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ZF**主流变速箱正式进入"八速时代"
来源: | 作者:tpl-c7fc438 | 发布时间: 2016-12-21 | 757 次浏览 | 分享到:
当雷克萨斯还在为它的八速自动变速器备感骄傲时，德国ZF公司这个世
当雷克萨斯还在为它的八速自动变速器备感骄傲时，德国ZF公司这个世界有名的变速器制造商也加入了“八速”行列，而宝马、奥迪则成为ZF八速的首批客户。


其实ZF公司的八速自动变速器并不比雷克萨斯的晚很多，只不过德国人固有的严谨让它在经过漫长的测试之后终于问世。


ZF公司的全新八速自动变速器具有四个行驶齿轮组以及五个变速组件，这样的设计能够减少扭力输出的损失，比六速自动变速器传递更大的扭矩，而且在同样的路况条件下八速变速器能够减少6%的燃油消耗。虽然增加了两个更低的传动比，但它的体积仍然很紧凑，占用的车内空间与六速自动变速器基本相当，方便了众多使用六速自动变速器的车型转为采用ZF八速自动变速器进行升级换代。而目前较需要解决的，还是对八速自动变速器的成本控制，昂贵会使这样新型**的科技成为少数豪华车上的**品。


目前，ZF八速自动变速器主要应用在两家企业中，宝马将在2009年全新换代的7系上使用该变速器，而奥迪则表示，会在全新A7四门轿车、小改款Q7和下一代全新A8上装载这款变速器。此外，据悉捷豹也将加入到ZF八速自动变速器的客户行列。


奥迪在使用ZF八速自动变速器的同时，大众汽车也在加紧研制自己的变速器，目前DSG双离合器七速自动变速器已经正式面世并投入使用，而八速DSG相信也在秘密研发当中。


新的八速自动变速器出现，将激发各家汽车厂商去研制更新一代的产品，由于九速甚至十速的自动变速器在提高车辆性能上将会**有限，而且研发成本巨大，因此接下来研制的重点将会是比现在传递更大扭矩的CVT无级变速器。
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